수소트램 사전타당성 용역 완료, 11.74km구간에 4391억원 투입   글쓴이 : jeind     날짜 : 23-09-15 15:54     조회 : 289     수소트램 사전타당성 용역 완료, 11.74km구간에 4391억원 투입 13년간 추진과 중단을 반복하다 민선8기 제주도정이 들어 역점 사업으로 추진되고 있는 '수소트램'이 다시 본 궤도에 오른다. 제주특별자치도는 14일 오후 2시 제주도청 한라홀에서 '수소트램 도입을 위한 사전타당성 검토용역 최종보고회'를 열었다. 도시철도법에 따른 법정계획인 도시철도망 구축 계획 수립을 시작으로 제주 수소트램 도입을 본격 추진한다는 방침이다. 최종적으로 우선 검토된 노선은 노형~연북로~도청~공항~용담동~제주항을 연결하는 총 11.74㎞ 구간이다. 제주항에서 원도심을 가로질러 제주공항을 거쳐 신제주로 이어지는 코스로, 4차선 도로의 차선 확보가 용이하고, 상업지구를 통과한다는 장점이 있다. 또 차량 통행량이 많은 지역이어서 수송분담의 취지에도 적합하다는 판단이 내려졌다. 구도심과 신도심의 균형발전을 도모한다는 차원이다. 예상되는 총사업비는 4391억원으로, 제주도는 도시철도 국고 지원 기준에 따라 예비타당성 조사를 거쳐 전체 사업비의 60%에 해당하는 2634억원을 국비로 확보한다는 자체 계획을 세웠다. 국토교통부의 도시철도망 구축계획 수립요건 충족 기준은 '2개 노선'과 '비용편익(B/C) 0.7 이상'이다. 제주도는 기준을 총족시키기 위해 우선 추진 과제에서는 제외됐지만 동서광로 및 연삼로 노선에 대해서도 도시철도망 구축 계획에 장기안으로 제시하기로 했다. 1+2노선 건설 이후 수요 등을 감안해 추가 검토한다는 방침이다. 수소트램의 비용편익은 0.77로 나왔다. B/C 분석이 1.0 이상이어야 타당성이 있다고 보는 통상적인 인프라 사업과는 달리 철도 인프라는 공공성을 감안해 0.7 이상이면 타당성이 있는 것으로 판단한다. 사업의 타당성을 확보하면서 추후 제주 도시철도망 구축계획 수립과정에서 국토교통부 확정·고시, 예비타당성 조사 대상사업 신청, 노선별 기본계획, 사업계획 승인 등 절차가 진행된다. 제주도는 향후 이뤄질 예비타당성 조사 수준을 고려해 수소트램 도입을 위한 정책포럼 및 철도·교통분야 전문가들이 참여한 자문회의를 개최하는 등 다각적인 검토를 진행할 방침이다. 특히 수소트램의 생태 환경적 가치, 지역 균형발전, 관광효과 등을 종합해 정책 타당성을 검토하게 된다. 한편, 제주도의 트램 도입 시도는 민선5기 우근민 도정, 민선 6기 원희룡 도정에 이어 세 번째다. 우근민 도정에선 사업타당성이 없다고 결론이 내려졌고, 원희룡 도정에선 신교통수단 도입 시기를 미루며 임기 내 추진은 없던 일이 됐다. 문제는 경제성이었다. 트램 도입은 단순 건설비용뿐만 아니라 연간 운영비용에 대한 검토가 이뤄져야 했다. 운영비 조달을 위한 역세권 및 주변 지역개발에 따른 이익활용 방안도 함께 병행 검토돼야 할 사안이다. 강석찬 제주도 교통항공국장은 "제주 수소트램은 도심 교통혼잡 해소, 수소산업 활성화, 15분 도시 실현, 제주관광 재도약 등 다양한 측면에서 반드시 필요하다고 판단하고 있다"고 말했다. 이어 "수소트램 도입을 통한 대중교통 중심의 도시 조성과 도시재생이 새로운 제주발전의 원동력이 될 것으로 기대한다"며 "내년 도시철도망 구축계획 수립부터 시작해 수소트램 도입 절차를 차질 없이 진행해 나가겠다"고 밝혔다.